汉兰达混动电池容量

65AH。

根据查询太平洋汽车官网得知，丰田汉兰达油电混动版电池容量为65AH，电池型式为金属氢化物镍蓄电池，电池模块数量为40。新车全系搭载5L混合动力+E-CVT无级变速黄金组合，作为丰田引以为傲的双擎版本。

汉兰达双擎的电池65AH容量。

丰田汉兰达油电混动版电池容量为65AH，丰田汉兰达蓄电池型号是80D26L，65A。丰田汉兰达油电混动版最大综合功率为249马力，电机峰值功率为134kW工信部公布其综合油耗前驱为5.3L/100km，四驱版为5.8L/100km，满油满电的综合续航可以达到1000km。

汉兰达双擎的电池的信息：

电池性能的衰减是每年15%的说法明显?符合实事，?没有理论依据。凡是化学储能的电池，?管你是否使用，从电池生产出来的那?刻就走?了衰减之路。这是实事。

但?同类型的电池?同性能的电池他们的衰减曲线都是?同的，?重要的是电池的使用方法?充电技术才是真正决定电池性能衰减?使用寿命的关键。

丰田混动用的是镍氢电池，以本单位同事的雷克萨斯CT200h为例，2013年到现在?直在用，在这9年的时间里油耗?直保持在4升左右，如果按15%电池衰减的话，这个小美女的车早就该换电池了。

油耗?可能是4升左右，因为?这个车同级别的其他品牌的燃油车从来没有油耗?直保持在4升左右的。实事证明丰田混动的电池组性能衰减的确非常小，使用寿命?止5年。

22款混动汉兰达走川藏可以。

汉兰达混动版的一个优势就是比较不怕冷。它的电池用的是镍氢电池，丰田现在是唯一还坚持使用镍氢电池，并继续对其进行研发的汽车厂家。理由有耐寒、耐用、物理化学性质稳定安全、善于快速充放电。这些正好能支持你那边使用混合动力车型。

首先是现在西藏的路修得很好，所以第四代汉兰达上的E-Four电控四驱已经足够用，而且这套系统还具备电控脱困能力。其次是动力方面，相对于汽油发动机，有电动机加持的混动系统受低氧环境的影响更小。

22款混动汉兰达配置

内饰造型同样与现款汉兰达区别很大，中控台上的装饰木纹采用了颜色更为尊贵的暗红色调，方向盘也更换成比较主流的三幅样式。内部的中控质感以及真皮包裹的手工艺等都比现款更显档次。新汉兰达第三排座椅加宽成三座布局，致使整车最多可容纳8人乘坐。

新车将搭载2.5L和3.5L发动机，现款的2.7L发动机将被弃用。此外还将推出一款混合动力车型，将由3.5LV6发动机和104千瓦最大功率的电动机组合而来。传动方面普通车型将匹配6速自动变速箱，而混动车型则为一台CVT无级变速器。