标致的后轮随动转向技术有哪些优点？

所谓后轮随动转向指的是汽车在转弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小，但在一定程度上能提高汽车的机动性。标致车的随动转向通常只提供同相位的转向角度，也就是说后轮的转向方向与前轮的转向方向相同。虽然在低速行驶时这样小的后轮转向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行驶时却能起到重要的作用。

该机构结构并不复杂，只是在后轮与悬架、悬架与车身之间布置了一些橡胶软垫，通过橡胶把悬架与车身柔性连接。由于橡胶存在一定的弹性，而在弹性限度内又有相当高的强度，所以在汽车转弯时，后悬架连接点的橡胶软垫在横向力的作用下能发生一定程度的弹性变形，从而带动车轮做一定角度的前束角调整，那么后轮就能随着前轮的转向而做一个很小角度的转向了。这个转向角度取决于橡胶软垫的软硬程度。

橡胶垫越软，后轮可变转向角度越大，但悬架刚度降低，稳定性差；橡胶软垫越硬，后轮转向角度越小，但悬架刚度大，稳定性高。因此在设计时需要权衡其优缺点，根据汽车实际用途的侧重点做调校。因为车子几乎没有纯粹直线行驶的时候，所以实际上几乎在任何时候，此技术都在起作用，以使车辆的行驶更加稳定、操纵更为容易，而成本并没有因此而提高。一般来说，后轮的转向角度都在3°以下。虽然这是一个被动的转向机构，但是其结构相对简单、技术含量低、成本低，所以它可以应用在一些经济型轿车上。

这套结构其实很简单，它并非在后轮布置了一套完整的转向机构，而仅仅是在后轮与悬挂，悬挂与车身之间布置了一些橡胶软垫，通过橡胶使悬挂和车身实现柔性连接，由于橡胶存在一定弹性，所以在汽车转弯时，后悬挂连接点的橡胶软垫在横向力的作用下能发生一定程度的弹性形变，从而带动车轮做一定角度的变化。这个转向角度取决于橡胶软垫的软硬度。橡胶垫越软，后轮可变转向角度越大，但悬挂刚度降低稳定性差，橡胶软垫越硬，后轮转向角度越小，但悬挂刚度大，稳定性高。因此在设计时需要权衡其优缺点，根据汽车的实际用途的侧重点做调校，一般来说，后轮的转向角度都在3度以下。

虽然这是一个被动的转向机构，但是其结构相对简单，技术含量低、成本低。所以它可以应用在一些经济性轿车上，比如富康车型等。

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